Chauffeur de poids-lourd
Un chauffeur de poids-lourd est chargé du transport routier de marchandises par camion.
Activités
- Conduite d’un véhicule destiné au transport et à la livraison de marchandises.
- Entretien courant de ce véhicule.
- Peut assurer le chargement et le déchargement des marchandises.
Selon la distance parcourue (transport local à international) le conducteur peut être amené à s’éloigner de son domicile pour des périodes plus ou moins longues. Les horaires peuvent également être irréguliers et le travail s’effectue en autonomie.
La règlementation impose les durées maximales de conduite par jour et par semaine ainsi que les périodes de repos obligatoires. Pour les chauffeurs poids-lourds des entreprises de transport routier de marchandises, les durées maximales de temps de service journaliers, hebdomadaires et trimestriels sont fixées par un décret spécifique. Le chauffeur dispose d’un chronotachygraphe enregistrant sur un disque ou une carte à puce personnel son activité de conduite.
Métiers apparentés
Formations
Outre les permis C et E(C), il existe diverses formations permettant d’accéer au métier de conducteur routier, il faut au minimum posséder en plus de ces permis la FIMO ou la FCOS. Depuis 1983, les personnes non-titulaires d’un CFP CAP ou BEP de conducteur routier et âgées de moins de 21 ans voient leurs permis C et E(C) limités à 7,5 tonnes de PTAC ou de PTRA.
En centre de formation pour apprentis :
- CFP de conduite routière sur porteur – filière M 128.
- CFP de conduite routière tous véhicules (porteurs et ensembles…) – filière M 148.
Dans un établissement scolaire :
- CAP de livreur.
- CAP de déménageur professionnel.
- CAP de conduite routière.
- BEP de conduite et services dans le transport routier.
Les FIMO FCOS CFP et CAP peuvent aussi être obtenus dans des centres de formation privés (auto-écoles par exemple…).
D’autres formations plus spécialisées existent également :
- Matières dangereuses colis (base obligatoire si on souhaite suivre une spécialisation…).
- Matières dangereuses en citernes.
- Matières radioactives.
- Matières explosives.
- Transport sous température dirigée.
- Transport de denrées périssables.
- Conduite rationnelle et économique des véhicules.
- Conduite en montagne.
Risques professionnels
Les principaux risques sont les accidents de la circulation, aggravés par l’amplitude des horaires de travail. Les vibrations et la position statique sont également un facteur de risque pour le dos. Il faut aussi noter une recrudescence des vols de marchandises lors de l’arrêt des camions sur les parkings, peu de parcs surveillés existent en France mais leur nombre est en constante augmentation.
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